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20251112

对西北城市来说，机场的作εïз用尤为重要。西ʕ•̫͡•ོʔ北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是ʚɞღღ全国而言，都具有经济与战略的双重意义。

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202,。,。,。4年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全°꒰'ꀾ'꒱°国第18位•ᴥ•。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。

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第二，议程设置失灵。新任领导刚上任，却没有提出让民众有感的重大改革行动，欠&#;,&#;,&#;缺议程设ʕ•̫͡•ོʔ置能力，迄ʚ ɞ未展现其领导能力，无法主导政治议程，反而任由蓝白“在野”党主导议题引领风潮。

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第三，新的εïз台行政机构刚上路，即遇上立งง คค法机构改革ʚɞღღ风暴，尚无亮丽表现。再加上若干“部会”状况不少，屡成媒体议论焦点，如台内务主管部门、经济主管部门、“海委会”等。

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阿拉木图人口近200万人.˗ˏˋ♡ˎˊ˗，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多ʕ•̫͡•ོʔ，ᕱ ᕱ但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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体量不及西ʕ•̫͡•ོʔ安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上•ᴗ•规模最.˗ˏˋ♡ˎˊ˗大的工程。

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“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈飞得好，其他国际顶级ᕱ ᕱ航司，以及东亚、东南亚的航司都ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。

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